Desde el 5 de octubre de 2026, el documento de control del transporte público de mercancías tiene que ser digital. Para una cooperativa o un almacén de cereal eso no cambia el despacho: cambia el soporte del papel que ya se rellena, y obliga a que ese documento viva en algún sitio al que llegue un QR.
Quién emite en la cadena del cereal
Emite el cargador contractual: quien contrata el transporte. En esta cadena hay tres situaciones frecuentes y no dan el mismo resultado:
- La cooperativa o el almacén contrata el porte hasta la fábrica o el puerto: emite la cooperativa.
- El comprador manda sus camiones a recoger: el cargador contractual es el comprador, y a usted le toca que el camión no salga sin el documento.
- El agricultor lleva su cosecha con su propio tractor o camión: eso no es transporte público y no entra automáticamente en la obligación.
En los dos primeros casos, el artículo 7.1 hace corresponsables a cargador y transportista de que el documento exista y viaje a bordo, salvo que el cargador acredite que lo emitió.
La campaña es el problema, no la norma
Once meses al año esto es un trámite. En campaña, por la báscula pasan camiones cada pocos minutos y buena parte de los transportistas son eventuales. Ahí se concentra todo el riesgo del apartado b), el NIF del transportista efectivo, que es un dato del que responde usted —lo fija la Orden TRM/282/2026— y que le llega desde fuera.
La forma barata de resolverlo es tener el fichero de transportistas y vehículos cargado antes de que empiece la campaña, para que en báscula se elija de una lista en vez de teclearse. Un DeCA con el NIF mal escrito es un documento incompleto, y la corresponsabilidad del 7.1 no se reparte por buena voluntad.
Qué peso va en el documento
El del transporte: el neto de carga que da su báscula. La humedad, las impurezas y la liquidación final son de la relación comercial y siguen donde estaban, en el albarán y en la factura. El apartado d) pide naturaleza y peso, no el resultado de la liquidación.
Lo que no cambia
El DeCA no sustituye la documentación de trazabilidad de la alimentación animal ni los registros de su almacén. Es documentación de transporte, y convive con lo demás. Y tampoco hay que instalar ninguna aplicación oficial: no existe ninguna «app DeCA» del Ministerio, ni hay plataforma donde subir nada — el control se hace escaneando el QR del propio documento.
Cómo resolverlo
DCADigital se usa desde el navegador, sin instalar nada, sin servidor propio y sin tocar su sistema de báscula: se da de alta usted mismo y emite al momento, con el alojamiento, la custodia y el QR incluidos. Si quiere que el documento salga del propio puesto de báscula con el pesaje, albaranCanteras hace eso.
Preguntas frecuentes
En campaña muevo cereal con transportistas que cambian cada día. ¿Qué implica eso?
Que el apartado b) —identidad y NIF del transportista efectivo— es su punto débil, porque es un dato del que usted responde y que llega en el camión. En campaña conviene tener el fichero de transportistas al día antes de julio, no ir apuntándolo por la ventanilla: es trabajo de fichero, no de documento.
El peso de destino no coincide con el de origen. ¿Cuál va en el documento?
El del transporte que se documenta, es decir, el neto de carga de su báscula. Las mermas, la humedad y la liquidación final son de la relación comercial y viven en el albarán y en la factura. El documento de control no es un acta de liquidación.
Si el cereal va a fabricación de piensos, ¿me sirve el DeCA como documento de acompañamiento?
No. La trazabilidad de la alimentación animal tiene sus propios registros y documentos, y el DeCA no los sustituye. Son obligaciones distintas que conviven: una acredita el transporte ante la inspección de transportes y la otra la trazabilidad del producto.
Contenido informativo, no asesoramiento jurídico. Revisado el 9 de agosto de 2026. Las normas citadas, con su texto y su fuente oficial, están en la sección de normativa.