Lo esencial en cuatro líneas
- Qué. El documento de control administrativo del transporte público de mercancías por carretera deja de valer en papel.
- Cuándo. El 5 de octubre de 2026, por la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025.
- Cómo. PDF digital nativo de hasta 5 MB, alojado por el emisor y servido por HTTPS, con QR embebido — Resolución de 5 de junio de 2026.
- Con qué contenido. Los ocho apartados del artículo 6 —seis siempre y dos solo si concurren—, sin cambios respecto a hoy.
Los cuatro bulos que le van a llegar
| Lo que le dirán | Lo que hay |
|---|---|
| «Hay que instalar la app DeCA del Ministerio.» | No existe. DeCA es el nombre del documento. |
| «Hay que dar de alta el dominio en el Ministerio.» | Derogado. Venía de la resolución de 2023. |
| «El software tiene que estar homologado.» | No hay homologación ni certificación de productos. |
| «Es obligatoria la firma electrónica.» | Es opcional. Si se usa, avanzada o cualificada (eIDAS). |
Qué revisar con cada cliente
- ¿Hace transporte público o solo privado complementario? Si mueve únicamente material propio con vehículos propios, puede quedar fuera del alcance literal. Es la primera criba y ahorra trabajo.
- ¿Es cargador contractual, transportista efectivo o los dos? Decide de qué campos responde, desde la Orden TRM/282/2026: el cargador de los apartados a) a d), el transportista de los e) a g), y del h) quien escriba la anotación.
- ¿Su sistema actual ya emite un PDF con esos campos? Muchos sí. En ese caso el problema no es el programa de gestión.
- ¿Puede alojar y servir los documentos un año? Aquí es donde falla casi todo el mundo, y es un asunto de infraestructura, no de administración.
Las nueve comprobaciones están pensadas para hacerse con un documento del cliente delante; puede enviárselas tal cual.
La corresponsabilidad, que suele pasarse por alto
El artículo 7.1 hace responsables a las dos partes de que el documento exista y viaje a bordo, salvo que el cargador acredite que lo emitió. Para un cliente transportista que trabaje con cargadores pequeños, esto es relevante: la ausencia del documento le puede alcanzar aunque no fuera él quien tenía que emitirlo.
Si algún cliente necesita resolverlo ya
DCADigital se contrata sin comercial y sin tarjeta: el cliente se da de alta y emite desde el navegador, con el alojamiento y la custodia incluidos. albaranCanteras es la opción para quien despacha desde una báscula y quiere el documento integrado en el pesaje.
Si prefiere no intermediar, envíeles directamente la guía: no vende nada.
Preguntas frecuentes
¿Hay que dar de alta algo ante el Ministerio?
No. No hay registro previo, ni alta, ni autorización, ni homologación de productos. El trámite de comunicar el dominio venía de la Resolución de 22 de mayo de 2023 y quedó derogado por la de 5 de junio de 2026.
¿Qué clientes quedan fuera?
La obligación alcanza al transporte público de mercancías por carretera. El transporte privado complementario —mover material propio con vehículos propios— no entra automáticamente en ese alcance literal. Conviene revisarlo cliente por cliente antes de dimensionar el trabajo.
¿Cuánto hay que conservar los documentos?
El artículo 9 de la Orden FOM/2861/2012 exige al menos un año a disposición de la Inspección de Transporte Terrestre, en cualquier soporte, íntegro y legible. Por coherencia con la normativa contable suele recomendarse más.
Contenido informativo, no asesoramiento jurídico. Revisado el 9 de agosto de 2026. Las cuatro normas, con su texto y su enlace al BOE, están en la sección de normativa.